viernes, 26 de diciembre de 2008

Dos páginas en el periódico "El Mundo".

Dirán que éramos pocos, que no somos más que el 0,2% de la población, dirán lo que quieran con sus cálculos. El caso es que tras la Manifestación, los medios saben del problema y empiezan a reflejar nuestra postura, más gente conocerá la Plataforma y de la existencia de un proyecto de autopista bárbaro.

El hecho es que en el periódico "El Mundo" del domingo 21 de Diciembre, en el apartado "Madrid", se recoge nuestra movilización y peticiones.

De nuevo los que tienen dudas acerca de la gente que acudió a la Manifestación, que se acerquen y vean:




La voz es unánime: ¡M50 No!.

No queremos que destruya nuestras zonas verdes y deportivas, que las viviendas de las zonas cercanas tengan que soportar niveles de ruido por encima de los permitidos, que se inyecte más tráfico y contaminación en barrios residenciales o que se hipoteque el desarrollo de nuestros municipios.

¡M50 No!

lunes, 22 de diciembre de 2008

Videos de la Manifestación del 20 de Diciembre

Y puedes ver algunos de los vídeos que se tomaron en la Manifestación. Para que aquellos que dicen que fuimos sólo 200, como mucho 500, echen un vistazo:



Y un video de cuando llegamos a la Plaza del Ayuntamiento de Alcobendas:



Aquí tenemos a Rafa Herguezabal, atendiendo a los medios que cubrieron la movilización:



Seguiremos colgando el eco en los medios de nuestra Manifestación. ¡M50 No!.

Los videos de la Manifestación los hemos sacado del blog Ceros a la Izquierda y de la web Cero Negativo.

Multitudinaria manifestación contra la M-50


22-12-08. Cerca de 1.500 personas acudieron este domingo 20 a la manifestación convocada por la Plataforma M-50 No, y que recorrió las calles de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas.

A las 12:00 de la mañana dio comienzo la marcha que partía del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes y que concluyó cerca de las 14:00 en el Ayuntamiento de Alcobendas, donde se leyó el manifiesto que la Plataforma había preparado para la ocasión.

Hombres, mujeres, niños, niñas, con camisetas contra la M-50, con pancartas o sin ellas, todos y todas contra la M-50. Y es que el objetivo de la manifestación era protestar contra el proyecto de cierre de la M-50 a su paso por San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, un proyecto que consideran altamente dañino para los vecinos y vecinas y para los espacios naturales de la zona.

Según Rafael Herguezabal, portavoz de la plataforma, “La M-50 destrozaría nuestros parques y espacios naturales, se acercaría a menos de 100 metros de las viviendas y del polideportivo, lo que provocaría ruidos, contaminación y tráfico, despilfarraría el dinero de todos los madrileños, pues costaría 3.000 millones de Euros, y no solucionaría los problemas de movilidad del norte de Madrid”.

Varios de los cánticos de los manifestantes iban destinados a los Alcaldes de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, ambos del Partido Popular, que se han posicionado a favor del proyecto de la Comunidad de Madrid, a pesar de que en el pasado llegaron incluso a manifestarse contra la M-50. Para la Plataforma esta actitud demuestra una dependencia excesiva de la Presidenta de su partido en Madrid, Esperanza Aguirre, pues prefieren defender los intereses de su “jefa” antes que los intereses de los vecinos de sus municipios.

En la lectura del comunicado final, la “Plataforma M-50 No” aprovechó para anunciar que en los próximos meses continuarán las movilizaciones y las acciones para que la Comunidad de Madrid aparque definitivamente este proyecto. Entre las acciones se prevé dar traslado a la Unión Europea pues parte de los espacios naturales que desaparecerían con la carretera fueron recuperados en su momento con fondos de cohesión.


viernes, 19 de diciembre de 2008

Todos y todas a la manifestación de este sábado 20 de Diciembre.


Este sábado, la “Plataforma M50 No” de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas y con el apoyo de la Plataforma hermana “Salvemos la Sierra”, organiza una manifestación para pedir la retirada del proyecto de la M50 (o M61) y exigir a los gobiernos de las dos localidades, que se posicionen en contra de este proyecto y se comprometan con sus vecinos a luchar por frenarla realización de esta carretera.

Es por ello que este miércoles, la Plataforma ha ofrecido una rueda de prensa para dar a conocer a los medios de comunicación la manifestación y explicar las razones que les mueven para organizarla.

En concreto los cientos de kilos de contaminantes que se arrojarán a escasos metros del Polideportivo Municipal de San Sebastián de los Reyes y la Dehesa Boyal, los niveles de ruido ilegales según la propia normativa de la CAM para las zonas residenciales y que afectaría a distintas zonas de estos municipios, o el incremento del tráfico para las que serían las zonas de acceso a las localidades, son alguno de los puntos más relevantes por los que la plataforma se manifiesta rotundamente en contra de esta autopista.

Así, en el pasado mes de Mayo, se recogieron 4400 alegaciones pidiendo la retirada del proyecto de desarrollo de la vía. Y continuando con sus labores de oposición y denuncia, estos días, la Plataforma va a poner en conocimiento de diversos europarlamentarios de Parlamento Europeo, dónde van a ir a parar los 18 millones de euros que la Unión Europea invirtió para la construcción del Parque de protección de la Dehesa y que la carretera destrozará en su totalidad si se construye. También acudirán al pleno de San Sebastián de los Reyes que se celebra este jueves, para solicitar al Alcalde, Manuel Ángel Fernández, que se una a ellos y se comprometa con los vecinos y vecinas a manifestarse y trabajar conjuntamente en contra de esta autovía. Le intentarán por ello entregar una camiseta diseñada para la manifestación, con el eslogan “M50 No”.

Rafael Herguezabal, portavoz de la Plataforma afirma “son los primeros pasos que vamos a dar. El objetivo es hacer recapacitar a la CAM y los Ayuntamientos para que retiren este proyecto salvaje. En pasadas ocasiones los gobiernos municipales se opusieron a la autopista. Esta vez no está siendo así por lo que también exigiremos que nos expliquen por qué una carretera que hace años les parecía enormemente destructiva, ahora les parece “la vía más natural”. Que nos expliquen por qué, cuándo el proyecto sigue siendo el mismo”.

Por ello y en conclusión, la Plataforma anima a todos los vecinos y vecinas de San Sebastián de los Reyes, Alcobendas y alrededores, a una Manifestación este sábado 20 de Diciembre, a las 12 horas, para ir desde la Plaza del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, hasta la de Alcobendas.

lunes, 15 de diciembre de 2008

MANIFESTACIÓN M50-NO



Sábado 20 de diciembre - 12:00
Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes


¡No dejes que la M-50 te devore!.

¡ACUDE!

Descárgate el cartel de la manifestación y distribúyelo por páginas web, blogs, foros, listas de correo, etc.

Hemos de conseguir que acuda el mayor número de gente, para pedir que este destructivo proyecto no se ponga en marcha. Díselo también a todos tus amigos y amigas, en casa, asociación, en el trabajo, en tu comunidad de vecinos, en el colegio, Instituto, etc.

¡Házselo saber a todo el mundo!.

viernes, 5 de diciembre de 2008

Las primeras afecciones de la M50 ya están aquí

Ya conocemos las primera consecuencias de la realización de la M50. En un Consejo Sectorial de Deportes, celebrado el 6 de Noviembre de 2008, el concejal de deportes de San Sebastián de los Reyes, Miguel Ángel Martín Perdiguero, aceptó que la posibilidad de que la M50 pase por San Sebastián de los Reyes, afecta seriamente al desarrollo de la localidad. En concreto y en primer lugar, a varios e importantes proyectos que deberían ponerse en marcha desde esa delegación. Y nos tememos que si la idea de construir la autopista siga adelante, estos sólo sean los primeros de una larga lista.

Así ante el asombro de los clubes y organismos allí presentes y junto a otros comentarios del estilo, afirmó: "Como os dais cuenta todo está afectado por la M61, realmente ahí no sabemos nada. Esperemos que si pasa no afecte tanto y nos digan si va a pasar o no”.

De este modo y con estas palabras, el propio concejal de deportes confirma no sólo que la M50 afectaría en un futuro negativamente a la localidad, sino que ya lo está haciendo. Así, los vecinos y vecinas de Sanse -sobre todo deportistas- saben que la M50 ó M61 les está privando ya de una serie de instalaciones que nunca se harán si esta carretera se construye. Instalaciones que ahondarían en mejorar la salud, la calidad de vida y el ocio de los habitantes de Sanse y alrededores y que el gobierno de la localidad prefiere cambiar por toneladas de asfalto y humos contaminantes.

En concreto, enumeró los proyectos que están parados y que son los siguientes:

1. La ampliación y acondicionamiento del aparcamiento del Polideportivo Dehesa Boyal.

2. El campo de golf municipal en la zona del Puente Cultural.

3. Un nuevo Polideportivo en la zona de Tempranales.

Tres proyectos que están suspendidos al ser por todos conocido que si la M50 (o M61) se desarrolla según pide la Comunidad de Madrid, serían unas obras que luego habría que desmantelar por completo.

Así queda confirmado "La Vía Más Natural" que quiere vender el gobierno de San Sebastián de los Reyes, se convierte en un auténtico freno al desarrollo de este municipio, al tener que depender su destino no de las decisiones de sus ciudadanos, sino de programas y proyectos altamente destructivos promovidos por el gobierno regional.

Y una pena también que precisamente el concejal que más debería defender los intereses del deporte y los deportistas de Sanse, a la vez que la calidad de las instalaciones para desarrollarlo, se pliegue tan ciegamente a los mandatos que su partido debe estar enviando desde la Comunidad de Madrid.

domingo, 23 de noviembre de 2008

España es el país desarrollado que más ha aumentado sus emisiones de CO2

A sólo dos semanas de que comience la decimocuarta Cumbre del Clima, que este año se celebra en Poznan (Polonia), la Secretaría de Cambio Climático de la ONU hizo públicos los datos de emisiones de gases de efecto invernadero de los países industrializados.

Entre éstos, los más relevantes son los de los 41 países que forman parte del Anexo I de la Convención de Cambio Climático. Estos son los países que tienen compromiso de reducción en el Protocolo de Kioto, si bien Estados Unidos y Turquía no han ratificado dicho Tratado, por lo que el nivel de cumplimiento queda restringido a 39 países.

España vuelve a situarse como el país que más ha aumentado sus emisiones desde 1990, año considerado base en el protocolo de Kioto. Los datos se refieren a 2006. En ese periodo de tiempo nuestro país ha aumentado sus emisiones un 49,5%, cuando nuestro objetivo en el Protocolo es el de no aumentarlas más de un 15 por ciento hasta 2012.

ACCIÓN URGENTE

En conjunto, los países desarrollados han disminuido sus emisiones desde 1990 en un 5%. A pesar de que este dato es positivo, lo cierto es que esconde una tendencia preocupante. Si el análisis se hace desde el año 2000 las emisiones han aumentado un 2,3 por ciento. Según señaló el secretario ejecutivo de la Convención del Cambio Climático, Yvo de Boer, «estos datos son motivo de preocupación y una señal de que se necesita una acción política urgente». Y es que aunque las emisiones se hayan reducido en un 5% desde 1990, ese retroceso se debió en buena medida a la caída de la Unión Soviética y de sus economías y menos a los esfuerzos en materia ambiental. Además, son precisamente estos países emergentes los que han experimentado un mayor crecimiento de sus emisiones (un 7,4%) entre 2000 y 2006.

No obstante, Yvo de Boer se mostró optimista en cuanto a las posibilidades de alcanzar los objetivos del protocolo de Kioto hasta 2012, si bien afirmó que la crisis económica internacional tendrá efectos importantes en la lucha contra el cambio climático.

POSICIÓN DE EE.UU.

Por ello, De Boer consideró positivo que aún quede más de un año, hasta diciembre de 2009, para perfilar el acuerdo que debe sustituir a Kioto y que deberá contener los esfuerzos que el mundo debe hacer en materia de mitigación hasta 2020. En este sentido, el representante de Naciones Unidas admitió tener grandes expectativas en la posición que tomará el presidente electo de Estados Unidos, Barack Obama, respecto a la lucha contra el cambio climático.

Autora: A. Acosta
Sitio del que hemos extraido la noticia: http://www.madrimasd.org/informacionidi/noticias/noticia.asp?id=37051&origen=notiweb

miércoles, 19 de noviembre de 2008

La voz sigue siendo unánime: “M50 No”

150 personas acudieron ayer a la llamada de la “Plataforma M50 No” para, una vez presentadas las alegaciones y recibida la respuesta a la mismas, seguir trabajando y no bajar la guardia ante la posibilidad de que esta carretera se construya.

Trípticos, direcciones de mails, reuniones y octavillas. Todo sigue en funcionamiento en la “Plataforma M50 No” de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. La lucha y oposición en contra de la autovía M61 pretende extenderse ahora a todos los vecinos y vecinas de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes que no estén de acuerdo con la realización de este proyecto. Una Plataforma que recordemos, fue iniciada por asociaciones vecinales, organismos varios y partidos políticos de la oposición, con el objetivo de dar una rápida respuesta a la amenaza que supone que la CAM haya recuperado este proyecto del cajón. Al principio nos centramos en la redacción, reparto y entrega de alegaciones contra el proyecto. Ahora planeamos comenzar las movilizaciones.

En primer lugar, el objetivo de la reunión de ayer era dar a conocer nuestra postura al mayor número de personas posibles. “Es el objetivo de la asamblea de hoy” decía Rafael Herguezabal, participante en la reunión. "Hay que empezar a mover y animar, a todos los vecinos y vecinas para que, si están de acuerdo con nosotros, se mojen en contra de esta autovía", comentaba.

La idea de está asamblea salió de comentarios de vecinos y vecinas que habían conseguido ponerse en contacto con la Plataforma, pero que sabían que mucha gente seguía sin conocerla. Una carretera a la que reconocen que se opondrían la mayoría de los vecinos si la conocieran en detalle. "La gente ha sido muy receptiva con nuestra postura: hay ahora que hacer partícipe al mayor número de ellas” dijeron vecinos individuales, que ya colaboran con ella.

Una carretera que según está proyectada, pasará por el corazón verde de San Sebastián de los Reyes, a la vez que a escasos metros de las nuevas viviendas de Dehesa Vieja, a las que se van a entregar en Fuente Lucha y al plan de desarrollo de Tempranales. "Un atropello para las zonas residenciales: niveles de ruido por encima de lo permitido por la ley, humos de coches, y sobretodo incremento de los flujos de tráfico en estos barrios" dice David Arcos presidente de la Asociación de Vecinos de Fuente Lucha.

La Plataforma no va a parar hasta que no se diga claramente que se retira el proyecto y se desestima la realización de esta carretera. “Se ha visto que el uso de las herramientas que la administración ofrece, a veces no son suficientes para frenar ataques al Medio Ambiente como este. En especial con las carreteras, donde hay innumerables casos en los que, aunque los tribunales hayan fallado en contra de la realización de una infraestructura, no se han conseguido frenar. Por eso es importante que sumado a esto, haya un movimiento ciudadano que demuestre la oposición a la carretera” dijo Fernando Gómez, de la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos.“Por ello es el momento de poner en marcha movilizaciones y actividades ciudadanas que manifiesten la oposición a este proyecto", terminó diciendo.

"Las afecciones van a ser bárbaras tanto contra el medio ambiente como contra los vecinos, de modo que la postura del Ayuntamiento debe ser firme en contra de la carretera. Nada tiene que ver con la supuesta “vía natural” que quiere vender el gobierno municipal del Partido Popular. Por ello, si el gobierno no se opone, seremos nosotros los que nos moveremos para frenarla” dijo Rubén Holguera, portavoz de Izquierda Independiente.

La Plataforma consiguió presentar 4500 alegaciones en el pasado Julio. Ahora toca el turno a las manifestaciones, marchas o acampadas en la zona. En concreto y en cuanto a las manifestaciones, ya estamos empezando a organizar una para Diciembre y que salió de la reunión de ayer.

jueves, 13 de noviembre de 2008

Asamblea Ciudadana

La "Plataforma M50 No" está organizando una ASAMBLEA VECINAL abierta a todos los vecinos y vecinas de Alcobendas y Sanse, para dar a conocer al mayor número de personas las características de esta obra, y manifestar sus opiniones y posición al respecto.

En la mesa estarán representantes de asociaciones de vecinos, de la Federación de Asociaciones de Vecinos de la Comunidad de Madrid, miembros de la oposición de Sanse y vecinos "anónimos" del municipio que expondrán distintas informaciones y acciones sobre ello.

La reunión será el MARTES 18 DE NOVIEMBRE a las 19:30 HORAS en el Centro Rosa Luxemburgo, ubicado en la C/Federico García Lorca s/n en San Sebastián de los Reyes.

Puedes saber más sobre su ubicación en http://maps.google.es

miércoles, 29 de octubre de 2008

Ozono troposférico y carreteras


Una de las principales causas de la actual contaminación ambiental es el tráfico motorizado. Esta contaminación ha ido en aumento en los últimos años debido a la constante construcción de autopistas y carreteras, que ha generado un crecimiento urbanístico disperso y llevando a que crezca sustancialmente tanto el número de desplazamientos en coche como su duración.

En este contexto surge el ozono ambiental o troposférico que se encuentra en zonas cercanas al suelo, y que no hay que confundir con el atmosférico que se encuentra en las capas más elevadas de la atmósfera, que produce efectos perjudiciales para nuestra salud.

Este ozono troposférico es un contaminante secundario que surge de la combinación de otros contaminantes emitidos directamente por el tráfico, como son el óxido de nitrógeno, compuestos orgánicos volátiles, monóxido de nitrógeno o partículas en suspensión.

Estos elementos, con una atmósfera soleada como ocurre en verano, sufren transformaciones fotoquímicas que dan como resultado partículas de ozono. Se explica entonces la mayor concentración de partículas de este tipo de ozono en los alrededores de las zonas metropolitanas y áreas densamente pobladas, debido a que estas partículas son generadas y puestas en la atmósfera por distintas actividades humanas, en particular, las emisiones del tráfico motorizado. Llama la atención que haya concentraciones más elevadas de ozono en las zonas periféricas que en los lugares de tráfico más denso, fenómeno que se explica debido a que para el surgimiento de este ozono troposférico es necesaria la acción de la luz, circunstancia dada con más facilidad en zonas externas de las metrópolis y núcleos urbanos, que en centros y cascos urbanos donde la incidencia de la luz sea menor.

Y los efectos sobre la salud de los altos niveles de ozono, van desde la pérdida de la capacidad respiratoria, hasta disminución de vitalidad, problemas en el sistema inmunológico, irritaciones de ojos o problemas cardíacos. Afecta especialmente ha personas con asma, con problemas de alergias o respiratorios, y a los niños y personas mayores por razones distintas. Se desaconseja por tanto la realización de actividades físicas, laborales o deportivas al aire libre, a partir de ciertos niveles. En especial se recomienda que niños y ancianos o personas con problemas respiratorios o que van a realizar algún gran esfuerzo o trabajo, no salgan al exterior en días en que la presencia de ozono troposférico es alta.

Así cuando se superan los límites permitidos, las autoridades deben informar a los ciudadanos. El problema está en que estas informaciones suelen llegar de forma tardía, principalmente días después de que sea realice las mediciones que indican que se han superado los niveles permitidos. Desde que los sistemas realizan las distintas mediciones y comprobaciones para concluir que los niveles son altos, el pico de presencia de ozono ha podido desaparecer. Eso hace que sea muy complicado evitar la exposición de la población a este tipo de peligros.

Por eso es necesario que las autoridades tomen medidas que actúen sobre su principal causa: el tráfico. Muy al contrario, muchas veces ponen en marcha acciones que promueven precisamente situaciones de tráfico insostenibles, como puede ser la actual dispersión urbanística, que requiere de más carreteras, más desplazamientos y más emisiones de gases por la combustión de los motores. De hecho, en la actualidad, la única forma en que el ozono disminuye es gracias a distintas condiciones meteorológicas o atmosféricas, como es la presencia de masas nubosas que reduzcan la llegada de luz solar al suelo o los vientos y corrientes de aire que se llevan las partículas contaminantes a otras zonas.

Es por ello, que la única solución para permitir que los ciudadanos puedan seguir respirando aire limpio, es con un plan de actuación o reducción del tráfico. Cada vez se demuestra más que de poco valen los catalizadores en los motores o el uso de combustibles más limpios. Se imponen las medidas que tengan como objetivo la reducción del uso del coche, la utilización del transporte público (que en la situación de traslados "obligatorios" actuales, como es la llegada al trabajo o a los núcleos de actividad, es necesario que sea eficaz), la promoción del uso de transportes no contaminantes (la bicicleta, la peatonalización de zonas) junto a la disminución de la necesidad de desplazarnos en coche. Esta última medida se ve más complicada en la medida que nuestra organizaciones urbanas giran en torno a grandes centros de consumo y ocio, cada vez más alejados y situados en el caso de Madrid, en concreto en las afueras de las ciudades situadas en las coronas de distribución del tráfico.

Es necesario por tanto revertir muchas de las inversiones dedicadas a promocionar y posibilitar cada vez más el transporte privado y por carretera, por otras enfocadas en desarrollar un transporte público eficaz que disuada del uso del coche.

Actuaciones de este tipo son la creación de carriles exclusivos para autobuses en las radiales y grandes vías urbanas, los aparcamientos disuasorios y para bicicletas en los intercambiadores de transporte, los carriles bici no sólo dedicados al ocio, y la peatonalización y recuperación de los espacios urbanos para los ciudadanos. Y claro está que ninguno de estos planes o estrategias compensatorias van a ser puestas en marcha con la construcción del último tramo de la M50.

viernes, 17 de octubre de 2008

Llegan las respuestas a las alegaciones

Los vecinos y vecinas de San Sebastian de los Reyes, Alcobendas, Madrid y tantas otras localidades que enviaron y firmaron alegaciones pidiendo la retirada de los proyectos para la construcción de la M50 (o M61, lo mismo dá) están recibiendo desde hace unos días, la carta que la Comunidad de Madrid a través de la empresa Mintra ha redactado como respuesta a las mismas. En concreto 4500 alegaciones presentadas desde la "Plataforma M50 No", que junto a todas las que vecinos y vecinas presentaron de manera individual en los distintos ayuntamientos de la Comunidad de Madrid son la muestra de la gran oposición que en la zona de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes hay en contra de este proyecto. Una oposición ciudadana y política, que ni la CAM ni los gobiernos municipales implicados (curiosamente del PP) dan muestras de querer escuchar. Nos sigue quedando por tanto la impresión de que la obediencia debida a las destructivas órdenes del gobierno de la Comunidad de Madrid en este terreno, son más importantes que la responsabilidad y atención hacia sus vecinos y vecinas.

Es por ello que colgamos aquí una copia escaneada de una de las cartas que están llegando:



De la respuesta, cabe destacar el comienzo en el que se afirma que el documento de alegación que se presentó "hace una serie de comentarios generalistas sobre el grado de congestión del tráfico" (lo suyo son 16 tomos de intervención ingenieril y lo nuestro sólo un folio por dos caras), remitiéndonos al apartado b) Previsión de la demanda de uso e incidencia económica y social del proyecto como única respuesta. No hacen la más mínima enumeración de sus justificaciones, ofreciéndonos un argumento de autoridad documental como respuesta.



Continúa el documento afirmando que "cabe destacar que todo el desarrollo del anteproyecto ha priorizado los aspectos medioambientales del mismo y por ello se ha diseñado esta infraestructura con gran profusión de túneles, zonas de trinchera, protecciones acústicas, filtros de ventilación, repoblación arbórea, etc. que supone que los coste de la misma sean muy superiores a los de infraestructuras similares".

De este párrafo cabe destacar y aclarar lo siguiente:

1- Que será precisamente el proceso de construcción y realización de esta obra, el que acarreará incontables destrozos y molestias, tanto directas como indirectas, para las localidades de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, difícilmente equivalentes a los beneficios de ninguna obra. Y en la carta que mandan, no aparece ninguna mención a que sean conscientes de esta gravísima cuestión.

2- Que no se puede justificar una obra de este tipo por comparación. Difícilmente se puede aceptar el argumento de que esta obra es legítima o conveniente por el mero hecho de que “va a costar más que otras”. Esto lo encontramos en el párrafo arriba mencionado, cuando leemos que “cabe destacar que todo el desarrollo del anteproyecto ha priorizado los aspectos medioambientales […] que supone que los costes de las misma sean muy superiores a los de infraestructuras similares”. Es digno de señalar que las medidas medioambientales que ha previsto la Comunidad de Madrid son a nuestro entender, un parcheo o incluso las infraestructuras mínimas que han de realizarse para que el proyecto no sea considerado como un absoluto atentado ecológico.

3- Que no aparece en la carta ninguna mención del alto valor ecológico y social que tiene para los vecinos y vecinas de las localidades, las zonas que más va a afectar esta carretera y que son: el Polideportivo Dehesa Boyal, auténtico lujo para la realización de actividades deportivas debido a la ubicación privilegiada en la que se encuentra, la Dehesa Boyal, zona de paseo, deportes al aire libre y pulmón de la ciudad que notará sin duda que una autopista de 6 carriles pase a menos de 200 metros de su límite, o el parque "El Retamar". Tampoco hacen referencia a que comprendan en qué medida la M50 va a afectar a las zonas de nuevas viviendas de Fuente Lucha, Tempranales y Dehesa Vieja, que serán sometidas a un nivel de decibelios ilegal para una zona residencial. Para concluir este párrafo, tampoco parecen entender que esta carretera va a hipotecar para siempre el desarrollo de estos dos municipios, partiendo en el caso de San Sebastián el término municipal en dos y colocando un límite artificial a su evolución.

4- Que olvidan completamente los posibles peligros para la salud de la ciudadanía que tienen obras y carreteras de este tipo, sobre las que no hacen ningún planteamiento.

En conclusión: que ofrecen respuestas superfluas a los problemas planteados en las alegaciones de los vecinos y se han querido quitar de encima las miles de alegaciones presentadas haciendo un ejercicio de "autoridad" y pudiendo seguir de ese modo sordos e insensibles a las contundentes objeciones que hay a esta carretera.

Si quieres descargarte el documento, puedes hacerlo en:
www.informacionindependiente.com/archivos/respuesta_alegaciones.pdf

miércoles, 1 de octubre de 2008

Vídeo Humorístico sobre la M-50

Izquierda Independiente está haciendo una serie de videos en clave de humor doblando escenas de "La Vida de Brian" y adaptándolas a Sanse.

El último es sobre la M-50 y merece la pena verlo y difundirlo.

lunes, 22 de septiembre de 2008

2 Millones de pesetas en publicidad engañosa

En el pasado pleno el Partido Popular de Sanse reconoció que ha gastado 11.495,60 Euros en contratar publicidad de “La vía más natural” con la que en los meses pasados ha tratado de lavar la cara de la M-50, y hacer así una “contracampaña” a las movilizaciones que desde la "Plataforma M-50 No" denunciaban la barbaridad social y medioambiental que sería la construcción de esta nueva autovía.

El cartel de “La vía más natural” que el Ayuntamiento puso en todos los medios de comunicación locales y en los expositores de las aceras era una representación “artística” que nada tenía que ver con la futura M-50, pues dibujaba un túnel con 2 carriles, cuando la autovía tendrá 6 carriles y el 60% de la carretera, a su paso por San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, será a cielo abierto.

También llamaba la atención el interés del gobierno local por publicitar una infraestructura que no es municipal, sino que es un proyecto de la Comunidad de Madrid y a la que el propio Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes ha presentado alegaciones.

Desde la “Plataforma M-50 No” denunciamos públicamente este despilfarro de fondos públicos, Seguro que hay muchos servicios municipales que necesitan darse a conocer entre los vecinos, una forma más sensata de gastar el dinero de todos en lugar de haciéndole el juego sucio a la Comunidad de Madrid

viernes, 19 de septiembre de 2008

Descárgate el Típtico Informativo


Durante las pasadas fiestas de Sanse las casetas de las distintas asociaciones pertenecientes a la "Plataforma M-50 No" repartieron un tríptico informativo que explica las principales razones por las que nos oponemos a la construcción de esta nueva infraestructura.

Descárgate el tríptico en este enlace:

http://informacionindependiente.com/archivos/tripticoM50.pdf

jueves, 28 de agosto de 2008

La Plataforma en las fiestas de Sanse

No podía faltar la "Plataforma M50 No" en estas fiestas de Sanse 2008. Sus energías han ido dirigidas a darse a conocer al mayor número de vecinos y vecinas de San Sebastián de los Reyes.

Está presente por ejemplo a través de los siguientes carteles, trípticos y chapas, que habrás podido encontrar en casetas, peñas, locales de asociaciones, por la calle...

Cartel 1. La Vía más ¿natural?.



Cartel 2. Recorte Histórico: la lucha contra la M50.



Tríptico. M50.¿Natural?.

Caras externas.



Caras internas.



Este tríptico puedes descargárelo en la entrada de arriba.



Chapas.

jueves, 7 de agosto de 2008

El Logo de la Plataforma

La "Plataforma M50 No", ya tiene logo. Ya sabéis cómo localizarnos.



Se eligió a través de una votación on-line entre los grupos de la Plataforma, una vez que se enviaron varias opciones. Todos ellos fueron diseñados e ideados de manera desinteresada, por integrantes de la misma.

lunes, 4 de agosto de 2008

Y en Alcobendas tampoco lo saben...

El director de Urbanismo del Ayuntamiento de Alcobendas se apunta al carro del desconocimiento y la desinformación sobre la M50. En una entrevista realizada a raíz de un reportaje realizado a los vecinos de Fuente Lucha con el fin de informar sobre las preocupaciones sobre el trazado de esta carretera y que no olvidemos pasará a unos 60 metros de sus casas a cielo descubierto, el director de Urbanismo del Ayuntamiento de Alcobendas, opta también por la estrategia de la desinformación, argumentando que aún no se sabe cuál va a ser el trazado de esta autopista.

Es un claro ejemplo de la campaña de desinformación e intoxicación informativa que los Ayuntamientos de ambas localidades parecen haber acordado sobre este tema. Algo que no puede tacharse sino de irresponsable, al conocerse en base al Estudio de Viabilidad e Impacto Ambiental de la propia CAM, las afecciones tan severas que esta carretera tendrá para ambas localidades.

¿Se habrán puesto de acuerdo los Ayuntamientos para desinformar a los ciudadanos y con la excusa del desconocimiento, desoír las preocupaciones de los vecinos y vecinas y permitir así que el proyecto siga adelante?.

Esto, junto a otras cosas, puedes verlo en el siguiente vídeo:

viernes, 1 de agosto de 2008

Carcajadas en el último pleno de Sanse

El Alcalde de San Sebastián de los Reyes, Manuel Ángel Fernández, dejó asombrada a toda la Sala, al atreverse a decir en el pasado Pleno de Julio que aún no se sabía por dónde iba a pasar la M50. No pudo sino despertar la risa de los y las allí presentes, y corrobora la estrategia de desinformación institucional que respecto a este proyecto y su desarrollo, el Partido Popular de Sanse está haciendo gala. No olvidemos que de realizarse esta carretera, partirá el municipio de San Sebastián de los Reyes en dos, colocaría una autopista a escasos metros de zonas de vivienda y acarrearía una altísima contaminación ambiental, acústica y visual, a la localidad.

En el siguiente vídeo podrás oír responder esto al Alcalde, en el desarrollo del debate sobre un punto del pleno de Julio, con a un representante de la oposición:


video

miércoles, 30 de julio de 2008

MEDIDA 32 DE AHORRO ENERGÉTICO: DEJAR DE CONSTRUIR AUTOVÍAS CONTAMINANTES

Mientras el Ministerio de Industria plantea algunas medidas para reducir el consumo de petróleo, el Ministerio de Fomento sigue construyendo autovías y animando a más gente a quemar combustible. Y eso, a pesar de que España ya es el país europeo con más kilómetros de autovías y autopistas. Por ello, Ecologistas en Acción considera que la medida más eficaz y la más eficiente económicamente, sería ahorrarnos los miles de millones de euros previstos para la construcción de más autovías, dedicando estos fondos a la eficiencia y ahorro energético.

Ecologistas en Acción coincide en el análisis que ha realizado el Ministro de Industria, Turismo y Comercio, en relación a que el sector clave para reducir el consumo de petróleo es el transporte por carretera. Por eso, la organización ecologista valora positivamente algunas de las medidas propuestas, como la reducción de velocidad en las zonas metropolitanas. Si se aplica esta medida no sólo reducirá el consumo de combustible, sino también la contaminación, la siniestralidad y la congestión, como demuestra la experiencia de las ciudades europeas que ya la han aplicado.

Pero Ecologistas en Acción echa en falta una medida, la número 32, que sí que tendría un impacto nítido y muy relevante en nuestro consumo energético: dejar de construir autovías.

La "Plataforma M50 No" suscribe esta propuesta al entender que no hay que unir necesariamente progreso con infraestructuras de asfalto, y que investigar otros modelos de movilidad que primen el ahorro de combustible y reducción de contaminantes, el uso de los transportes públicos y planes de comunicación alternativos al imperio del coche, son también estrategias de progreso. Trabajar en esta línea conllevaría eliminar la necesidad de tener que abrir continuamente nuevos tramos de carretera a los ya existentes, como es (por ejemplo) el trazado de la M50 en la zona de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, con lo que ello supone de destrucción y contaminación. Recordemos que esta carretera, en su paso por Alcobendas y San Sebastián, tendrá enorme consecuencias para la calidad del aire, la salud de los vecinos y su descanso, y el medio ambiente, especialmente en las zonas de Dehesa Vieja y Cerro del Baile, Polideportivo Dehesa Boyal y Fuente Lucha.

Y es que el Gobierno central parece inundado de contradicciones. Así mientras el Ministro de Industria plantea algunas medidas para reducir el despilfarro energético, el Ministerio de Fomento sigue con su política ajena a la realidad ambiental, con su PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte) que, entre otros objetivos, plantea construir 6.000 nuevos kilómetros de autovías en los próximos años.

Hay que recordar que España es el país europeo con más kilómetros de autovías y autopistas, y el tercero del mundo, sólo superado por Estados Unidos y China. También es bueno tener en cuenta que la mayor parte de las autovías previstas por Fomento se plantean en itinerarios que no llegan ni de cerca al número mínimo de vehículos que recomiendan los manuales de ingeniería para desdoblar una carretera. Es decir, se trata de un tremendo despilfarro de fondos públicos que sólo conseguirá un objetivo: que cada día más personas utilicen el coche, con el consiguiente gasto de petróleo.

Pero el Ministerio de Fomento no está solo en estos planes de asfaltado de un territorio sobredotado de autovías. Los diferentes planes de infraestructuras de las administraciones autonómicas apuntan en esta misma dirección: Andalucía prevé construir 1.614 km más, Cataluña 1.500, Castilla y León 562, la Comunidad de Madrid 226 km… una auténtica locura que nos llevará a una mayor dependencia de un petróleo cada vez más caro y escaso.

Por este motivo, Ecologistas en Acción le recuerda al Ministro de Industria que el verdadero enemigo de la reducción de consumo de petróleo lo tiene en casa, en su confusión de progreso con infraestructuras. Además, los desmesurados presupuestos que maneja el Ministerio de Fomento para infraestructuras (más de 18.000 millones de euros en 2008) permitirían acometer muchos planes de desarrollo de fuentes renovables de energía, así como otros más ambiciosos de reducción del consumo.

lunes, 28 de julio de 2008

Bájale los humos (también) a la M50

Las organizaciones ecologistas Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, Jóvenes Verdes y WWF/Adena lanzan hoy una campaña online de recogida de firmas. Su objetivo es solicitar a nuestros representantes en el Parlamento Europeo y a los Ministros de Industria y de Medio Ambiente que apoyen una norma comunitaria ambiciosa y eficaz para bajar los humos a los fabricantes de coches. Comenzando a encarar seriamente el problema de las emisiones de CO2 procedentes del transporte.

Si quieres seguir leyendo sobre esta iniciativa, entra en: http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article11841

Y también puedes ver un vídeo amplíando la información sobre esta campaña a continuación:

video

martes, 22 de julio de 2008

Declaración institucional convertida en papel mojado

En el Pleno de Octubre de San Sebastián de los Reyes de Octubre del 2005, reunido en sesión ordinaria, la corporación al completo aprobó por unanimidad una moción en la que se pedía, "Instar al Gobierno a que modifique el expediente de cierre de la M50, para que respete las zonas urbanas y los espacios naturales de San Sebatián de los Reyes, proyectando para ello un túnel que tenga su origen en el punto en el que finaliza la actual M50, y que salga a cielo abierto una vez evitada la afección sobre la Dehesa Boyal y el resto del parque regional de la cuenca alta del Manzanares".

Una moción que era mucho más exigente con las características que debía tener la M50 para poder pasar por el municipio de San Sebastián de los Reyes. En particular, esta moción exigía en primer lugar, que el trazado de la M50 en su paso por Sanse, estuviera en su totalidad soterrada, desde la A1 donde termina hoy hasta pasada la zona de la Dehesa y Tempranales. Este túnel debería ser realizado con tuneladora, con el fin de que afectara lo menos posible a la localidad.

Pues bien; esta moción fue aprobada y apoyada por todos los grupos, siendo quien hoy es Alcalde, Manuel Ángel Fernández, portavoz del Partido Popular de San Sebastián de los Reyes y que estando en la oposición votó junto con su partido, a favor de esta moción.

¿Dónde está el consenso que agrupó entonces a todos los partidos políticos con representación en el Pleno, en contra de este proyecto, igual al presentado ahora?.

¿Cómo se puede olvidar una declaración institucional aprobada por todo el Pleno?.

Parece que el hecho de que la obra la promuevan unos (el Ministerio de Fomento entonces) u otros (la Comunidad de Madrid ahora) hace que se olviden los compromisos adquiridos con los vecinos y vecinas de San Sebastián de los Reyes.

viernes, 18 de julio de 2008

Musica y sociedad.

Un poco de rock:



Ahora con los subtítulos en castellano:




Nota: es un Video-clip de dibujos, hecho por el grupo americano Pearl Jam a propósito de uno de sus temas. Ofrecemos la posibilidad de verlo en inglés en exclusiva o con los subtítulos en castellano.

miércoles, 9 de julio de 2008

El Partido Popular por fin acepta que la M50 (M61) es una vía poco natural y perjudicial para San Sebastián de los Reyes


Contadiciendo claramente su propia campaña mediática que quería hacer creer a los vecinos de San Sebastián de los Reyes que la M50 era "la vía más natural", el propio gobierno local acepta por fin entre otras cosas, que esta carretera romperá el término municipal en dos, afectará notablemente tanto acústica como visualmente la zona del Polideportivo, Cerro del Baile y Dehesa Vieja y generará numerosas molestias en el tiempo en que dure la obra.

El Partido Popular de San Sebastián de los Reyes da la razón a la "Plataforma M50 No" diciendo por fin la verdad a los ciudadanos y aceptando que la M50 (ó M61) será una vía altamente perjudicial para la localidad. El gobierno por fin se retracta y acepta en su propio documento de alegaciones, que el proyecto de la M50 (M61) es un proyecto perjudicial para el municipio y que difícilmente conllevará los resultados que propone.

En el mismo texto "Alegaciones Estudio de Viabilidad", página 1, presentado por el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes leemos: "La Alternativa B elegida [la del paso por el Polideportivo de San Sebastián. Nota de la Plataforma] tiene una incidencia especialmente negativa durante el periodo de ejecución de las obras, pues la misma se proyecta en la mayor parte de su trazado en falso túnel. En cualquier caso, tanto en el Documento 2 [...] como en el Documento 3 [...], se proponen modificaciones y actuaciones puntuales que permitirán disminuir y, o compensar los efectos negativos de la ejecución de la infraestructura proyectada y se adecuarán de mejor modo a las necesidades funcionales del viario del término municipal y de los nuevos desarrollos urbanísticos planificados".

Así, si continuamos leyendo las alegaciones presentadas por el equipo del PP, aceptan que el trazado tiene afecciones globales sobre el municipio, como contempla la página 3 del documento "Alegaciones Trazado M61" pues esta carretera partirá el municipio en dos partes ya que "produce la afección de partición de territorio en el término municipal al no poderse cubrir la M61".

En último lugar, afirman que las molestias generadas a la zona del polideportivo serán notables generando "un fuerte impacto visual y acústico que sufrirán los habitantes y usuarios de una finca rústica [...] la Escuela de Tauromaquia [...] y los usuarios del polideportivo, fundamentalmente en época estival, por la proximidad (60 m) de las piscinas descubiertas" (párrafo localizable en la página 3 del documento "M61 Alegaciones Estudio Impacto Ambiental" presentado por el Ayuntamiento).

Con todos estos datos la "Plataforma M50 No" se da por satisfecha en lo tocante a la información, pues ve que se ha dado la razón a las tesis que han venido sosteniendo en los últimos meses. Demuestra que se ha ganado la batalla "por la verdad" al gobierno y que finalmente se le ha dado la razón a la Plataforma. Por fin con estos datos dados por ellos mismo, la campaña "M50, La vía más natural" queda como una cosa ridícula que no busca más que engañar y confundir a los vecinos de San Sebastián de los Reyes.

viernes, 4 de julio de 2008

Más kilómetros de alegaciones que de falsos túneles


La "Plataforma M-50 No" de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas ha recogido más de 4.500 alegaciones contra el proyecto de cierre de la M-50. Un proyecto que consideran altamente destructivo, perjudicial para miles de personas y que no resolverá los problemas de tráfico en la zona norte.

Las alegaciones, resumidas en dos folios, denuncian paso a paso las barbaridades de la M-50 propuesta su paso por San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, desde la destrucción de miles de metros cuadrados de parques y encinares, la grave afección a los espacios naturales, los problemas de tráfico que generará en los barrios residenciales, el incremento del ruido, que superará incluso al sufrido por los aviones, y la contaminación, que sólo en el polideportivo supondrá casi 500 kilos de gases contaminantes al día.

Si se pusiesen todas las alegaciones en fila sumarían 2,6 kilómetros, una longitud mayor incluso que los 2,4 kilómetros de falsos túneles que prevé construir la Comunidad de Madrid.

Las alegaciones de la "Plataforma M50 No" se unen a las presentadas ayer por la coordinadora Salvemos la Sierra, que denuncia la destrucción de espacios protegidos y el despilfarro previsto con los túneles del pardo, y al informe que han elaborado 25 expertos del CSIC que consideran que el cierre de M-50 propuesto provocaría daños irreparables en los ecosistemas afectados por el trazado y próximos a el, además de las graves afecciones sociales en los núcleos de población de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes.

La Plataforma se encuentra muy satisfecha con el resultado obtenido, ya que con apenas mes y medio de existencia han recogido el apoyo de miles de vecinos que sienten como una amenaza el trazado propuesto para el cierre de la M-50. De hecho las 4.500 alegaciones recogidas multiplican por 3 las que se presentaron en 1998 en el primer intento de cierre de la autovía. En aquel momento fueron 1.500 las alegaciones presentadas.

La “Plataforma M-50 No” espera que el número de alegaciones recogidas haga reflexionar al nuevo Consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, y, tal y como piden las miles de alegaciones, se retire el proyecto de cierre de la M-50.

miércoles, 2 de julio de 2008

La M-61, proyectada por Esperanza Aguirre, una obra inútil e innecesaria, con un impacto ambiental crítico y que supondrá un despilfarro económico.

La Coordinadora Salvemos la Sierra y el Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid, tras estudiar en profundidad en proyecto M-61 cree que no mejorará la movilidad madrileña, causará un grave impacto sobre el Medio Ambiente y pondrá en grave riesgo el suministro de agua en caso de sequía al afectar la zona que el Canal de Isabel II utiliza para captar agua del acuífero subterráneo.

Tras estudiar el proyecto presentado por la Consejería de Infraestructuras y Transportes, el Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid y la Coordinadora Salvemos la Sierra reconocen las mejoras habidas con respecto al anterior proyecto. Sin embargo, y pese a haber sido denunciado de forma reiterada, sigue teniendo numerosas carencias y contradicciones, lo que a juicio de esta plataforma, que aglutinan a más de 50 organizaciones ciudadanas, vecinales, ecologistas, sindicatos, de consumidores y partidos políticos, desautoriza el proyecto y hace necesaria la adopción de la alternativa 0, es decir, su no realización.

Desarrollos Urbanísticos: Este proyecto pone en activo nuevos desarrollos urbanísticos al este de Las Rozas y en el polígono Valverde en Madrid, una de las razones de fondo para acometer esta obra.

Demanda de uso: El estudio en el tramo oeste, entre la A-6 y la M-607 y de peaje directo, al no funcionar como distribuidor urbano, arroja cifras de uso más que discutibles, pero que incluso aceptándolas, difícilmente justifican la ejecución del proyecto.

Análisis económico: El tramo de la M-61 comprendido entre la M-607 y la A-1 NO está exento de peaje como se dice, por cuanto el sistema elegido va a ser el de peaje en la sombra que se resuelve con cargo a los presupuestos públicos de la Comunidad de Madrid mientras dure el régimen de concesión de la autovía. Hay una grave omisión del Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales (ITP) que debe pagar el titular de la Concesión que debe liquidar y abonar a la Comunidad de Madrid un mínimo de 21.634.000 € (unos 3.600 M de las antiguas pesetas), que no aparecen por sitio alguno. Esta omisión es de tal calibre que invalida y echa por tierra todo el Estudio de Viabilidad.

Afección a la Red Natura 2000: Se minimizan de forma tendenciosa y subjetiva los impactos identificados, como impactos de intensidad mínima: el efecto barrera, el desplazamiento, las perturbaciones por ruido y la contaminación lumínica. Especialmente significativo es el tratamiento superficial que se da a los impactos sobre el águila imperial, especie en peligro de extinción, sobre la que existen numerosos planes de recuperación, descartándose los impactos directos sobre esta especie, a pesar de que algunas zonas donde la infraestructura va en superficie son zona de campeo de esta especie.

No se ha realizado una evaluación ambiental rigurosa, que garantice que el proyecto en cuestión no causará efectos perjudiciales para la integridad ecológica de los lugares de la Red Natura 2000.

Cambio Climático y Contaminación atmosférica: Las autovías contribuyen al aumento de emisiones de CO2 y, por ende, al cambio climático. Si analizamos la contribución que tendrá la M-61 a la mayor emisión de gases causantes del cambio climático, la situación no puede ser más deprimente. En los tiempos que corren, cuando hay un consenso generalizado de la tremenda gravedad del cambio climático, es difícil encontrar una medida más contraproducente para luchar contra el cambio del clima que seguir construyendo autovías.

Contaminación Acústica: No se evalúan los impactos sobre la fauna y los espacios protegidos.

Hidrogeología: El trazado de la M-61, entre los túneles de El Pardo y la M-607, afectaría gravemente a la zona de pozos de Fuencarral del Canal de Isabel II situados en el polígono Valverde, comprometiendo el abastecimiento de agua a Madrid en periodos de sequía, es decir, cuando los embalses de cabecera no pueden suministrar agua de boca suficiente y desde estos pozos se inyecta agua del acuífero a las tuberías de conducción de agua a Madrid.

Áreas de Vertido: El transporte a las Zonas de Vertido significa que en el mejor de los casos, transportando todo en camiones bañera, tendríamos 321.704 viajes sólo en un sentido, que si le sumamos la vuelta, suponen 643.168 viajes. Los excedentes suponen un grave impacto sobre el Parque Regional del Sureste.

Alternativas: No se ha valorado la opción “cero” en el estudio de alternativas.

Medidas compensatorias: Aparte de las señaladas en el EsIA y que son claramente insuficientes, para poder compensar un mínimo el daño que realizaría la obra habría que trabajar sobre la recuperación y mejora de hábitat riparios en el interior del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, propondríamos que en caso de acometerse el proyecto se realice la adquisición de terrenos aledaños a la valla de El Monte de El Pardo o el acondicionamiento de tendidos eléctricos en la ZEPA del Monte de El Pardo se propone.

1. Creación de la Casa de Campo Norte.
2. Soterramiento de Líneas eléctricas
3. Soterramiento líneas ferroviarias

Conclusiones: Por ello, consideramos que la Comunidad de Madrid debería, en aras del interés general de toda la ciudadanía madrileña, optar por la alternativa cero, renunciando de forma definitiva a la construcción de la M-61 o cierre norte de la M-50.

jueves, 26 de junio de 2008

El ruido de la M-50 superará al de los aviones



Los propios datos del Estudio de Impacto ambiental demuestran que la contaminación acústica provocada por la M-50 superará en varias zonas las molestias provocadas por el ruido de los aviones que despegan de Barajas.

Si se construye la M-50, Fuente Lucha y Valdelasfuentes en Alcobendas, y Tempranales, Barrio de los Arroyos, Dehesa Vieja y La Granjilla en San Sebastián de los Reyes serán los barrios residenciales donde miles de vecinos estarán expuestos a unos niveles de ruido superiores a los que la propia Comunidad de Madrid fija como máximos para las zonas de viviendas.

Además de la gente que vive en estas zonas, se verán afectados los usuarios del polideportivo, visitantes al centro comercial Alegra, y trabajadores o deportistas de la zona de Puente Cultural, lugares donde el nivel de ruido también superará los niveles máximos.

El ruido además afectará gravemente a la Dehesa Boyal, Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y a los parques de Dehesa Vieja y Tempranales, así como a las futuras dotaciones escolares y deportivas de los dos barrios.

En algunos puntos del recorrido, especialmente en todo el barrio de Fuente Lucha, en las viviendas y dotaciones de Tempranales y en el polideportivo de San Sebastián de los Reyes, el ruido será superior al que soportan los barrios afectados por el sobrevuelo de aviones, impidiendo así el descanso de miles de personas El ruido nocturno de la M-50 en estas zonas podría llegar según la propia Comunidad de Madrid a los 60 decibelios, cuando el límite nocturno está en los 45.

El plano que ilustra la noticia está extraído del propio Estudio de Impacto Ambiental

Desde la "Plataforma M-50 No", consideramos estos datos una agresión a la calidad de vida de los vecinos de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, algo contra lo que seguiremos luchando.

Animamos a todo el mundo que se sienta perjudicado, directa o indirectamente, por el proyecto de cierre de la M-50 a que se una a la plataforma escribiendo un mail a:

PlataformaM50no@gmail.com

martes, 24 de junio de 2008

Rueda de prensa sobre la M50

Y la semana pasada se celebró una rueda de prensa en la sede de Ecologistas en Acción de Madrid, y a la que acudieron representantes de nuestra Plataforma en señal del enorme movimiento social que está habiendo en contra de esta obra. En ella se explicó cuáles son algunas de las razones que existen en oposición a esta obra.

Pegamos el enlace del reportaje que Europa Press realizó sobre ella:

lunes, 23 de junio de 2008

Ciencia, política, contaminación atmosférica y salud

La contaminación del aire es una de las prioridades mundiales más importantes en materia de salud pública, según la Organización Mundial de la Salud. Según un estudio publicado en Ginebra en el año 2003, este tipo de contaminación es la responsable de 1´4 muertes en el mundo. Y la mitad de estas muertes es debido a los gases emitidos por los vehículos a motor.

En los últimos tiempos, estudios realizados en varias ciudades del planeta, demuestran que aun por debajo de los límites considerados normales en cuanto a contaminación atmosférica, los incrementos de gases contaminantes en la atmósfera se asocian con el incremento de aparición de enfermedades respiratorias. Esto ha hecho que en la Unión Europea ya se hayan puesto en marcha políticas para reducir los niveles de emisión de contaminantes. Así ocurre con la Directiva de la UE 1999/30/CE que marca recortes importantes en los niveles permitidos de gases contaminantes en un horizonte de adaptación. Señalar que con “horizonte de adaptación” queremos indicar el tiempo habitual para asimilación por el entorno de nuevos gases contaminantes, horizonte que en ningún caso será reservado en el caso de la M50 siendo una aparición drástica (con las salidas de los dos túneles a escasos metros del polideportivo) de gases en nuestro entorno inmediato.

Son los estudios ecológicos con series temporales los que se usan para demostrar la afección de las contaminaciones atmosféricas en distintas franjas de población. En ellos se analizan y relacionan las variaciones de exposición de la población a contaminantes, con algunos indicadores de los niveles de salud tales como número de ingresos en hospitales de la zona, defunciones, etc. La ventaja que tienen estas mediciones ecológicas con serie temporales es que otras variantes de posibles enfermedades (tabaquismo, edad, ocupación, etc) quedan estables, observando exclusivamente las consecuencias del nuevo elemento a analizar. De ese modo las distorsiones cara a la medición de esas variables basales, quedan reducidas. En todas partes el mundo se realizan estudios de este tipo, siendo en Madrid, Valencia, Barcelona, las metrópolis estudiadas de España. En España hay además otros dos estudios más generales que analizan la influencia de los gases contaminantes en la población de 16 ciudades lo que supone una muestra sobre más de 10 millones de habitantes. Y todos estos trabajos muestran la existencia de una relación significativa entre los niveles de polución ambiental y los daños en salud. Los trabajos a los que nos referimos son: Díaz, J. et al. “Modelling o fair pollution and its relationship with mortality and morbidity in Madrid, Spain” presente en el Int Arch Occup Environ Health de 1999; el estudio de Sunyer, J. “Urban air pollution and chronic obstructive pulmonary disease: a review” en Eur Respir J de 2001; el artículo de 2002 de Ballester, F. “Contaminación atmosférica por partículas y salud en Valencia 1994-1996” y los proyectos EMECAM y EMECAS.

Además que la atmósfera contaminada tiene incidencia en la salud de las personas con asma (aumentado su incidencia), las reacciones alérgicas, bronquitis y las infecciones respiratorias.

Los niños y los mayores, la población con más riesgo.

Pero no todos los ciudadanos están expuestos al mismo impacto: los niños y las personas mayores son los sectores más vulnerables a la contaminación atmosférica. Los niños, respiran más rápido y juegan al aire libre más a menudo, sumado a que al tener un menor peso, la incidencia de los contaminantes en su organismo es mayor. Además, debido al constante proceso de desarrollo y crecimiento, su sistema inmunológico y órganos no están del todo maduros. A su vez sus vías respiratorias son más estrechas por lo que la obstrucción de las mismas es mayor. Eso hace que según la OMS cada año 5 millones de niños mueran por problemas relacionados con la contaminación del aire.

Así el equipo investigador del profesor Díaz anteriormente mencionado, estudio realizado sobre la mortalidad diaria en Madrid de niños menores de 10 años entre 1986 y 1997, relaciona la existencia de dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno, partículas totales en suspensión y ozono (todas estas sustancias presentes en las salidas de los túneles de la M50 cercanos al polideportivo de San Sebastián de los Reyes), con el número de ingresos de niños menores de 10 años en el Hospital Gregorio Marañón en ese tiempo. Demuestra con claridad que las partículas en suspensión (PST) son el contaminante que más se asocia con el incremento de muertes e ingresos hospitalarios de niños menores de 10 años y con una incidencia mayor a la de la población en general. Es de señalar que estas afecciones crecen aún más en verano, debido a la mayor práctica del deporte y tiempo pasado al aire libre. En esta época del año las incidencias relacionadas con la contaminación de la atmósfera se disparan. De ese modo con un incremento de la presencia diaria hasta más 100 unidades/gramo por metro cúbico de PST, la mortalidad infantil se incrementa de 0,67 menores por día, hasta un 1,03 por día.

A la vez la mortalidad infantil relacionada con la calidad del aire, se triplica con que haya un incremento de 25 unidades por gramo en metro cúbico, en la concentración de partículas en suspensión y se duplica para un mismo incremento de dióxido de azufre. Además hay que indicar que estos estudios no miden la influencia del ozono troposférico sobre los niños, ya que las mediciones del estudio fueron realizadas dentro del núcleo madrileño, siendo conocedores de que este material se encuentra principalmente en la periferia de nuestros núcleos urbanos. Por ello es probable que si el estudio se extendiera a toda la CAM, las afecciones sobre la salud que tiene el ozono troposférico, fueran mayores que las que tienen las partículas en suspensión.

Finalmente hemos de señalar que el periodo de muestreo de estos estudios es relativamente corto (10 años) no pudiendo extraer de él consecuencias a largo plazo sobre la salud de los más pequeños. Lo que sí es digno de señalar es que si se hicieran, seguramente arrojaría resultados similares a los del proyecto APHEA 2001 (Air Pollution and Health: a European Approach) que vincula la reducción de contaminantes con la reducción de muertes e ingresos hospitalarios.

Todos estos estudios justifican la necesidad de la adopción de medidas por parte de las autoridades en estos temas, a fin de cumplir con la normativa española marcada por el Real Decreto 1073/2002, que para las partículas en suspensión marca que en el año 2010 la presencia de estas dañinas partículas debería ser de 20 unidades por gramo en metro cúbico, valor muy por debajo del que actualmente tenemos en Madrid y del que tendremos una vez que la M50, con sus túneles arrojando humos a 200 metros del Polideportivo en Sanse, tendremos.

viernes, 20 de junio de 2008

Miles de alegaciones contra la M50

Ya son unas 2000 las alegaciones presentadas en el registro del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, en contra del proyecto de la M50. El plazo de alegaciones ha sido ampliado hasta el 3 de Julio por lo que pueden ser muchas más las que consigamos entregar.

Por ello, os animamos a que os descarguéis el documento de alegaciones, analicéis y reflexionéis sobre las características y consecuencias del trazado a su paso por San Sebastián y Alcobendas, y si coincidimos en que la obra es altamente perjudicial para la calidad de vida de Sanse, firméis y entreguéis alegaciones en el registro, o a través de los grupos que las van recibiendo.

Podemos llegar a las 5000 sólo en el registro de Sanse, que sumadas a las que entren en otros registros, suponen una contundente oposición desde toda la Comunidad de Madrid a este proyecto.

¡Anímate a presentar tu también!

lunes, 16 de junio de 2008

El cierre norte de la M-50 es una obra ilegal, despilfarradora, impactante y contraproducente



Un gran número de organizaciones ciudadanas, englobadas en torno a la “Plataforma M-50 No” (San Sebastián de los Reyes y Alcobendas), la Coordinadora Salvemos la Sierra, el Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid, Izquierda Unida de Las Rozas, Izquierda Independiente Iniciativa por San Sebastián de los Reyes y Ecologistas en Acción, han presentado sus argumentos contra el cierre Norte de la M-50 (M-61 para la Comunidad de Madrid). Se trata de un proyecto que en la actualidad se encuentra en período de información pública.

A juicio de las organizaciones mencionadas, este proyecto ilegal, no resolverá sino que agravará los problemas de tráfico, supondrá un tremendo despilfarro de fondos públicos y tendrá un fortísimo impacto ambiental. Por estos motivos, anuncian que si la Comunidad de Madrid no lo abandona, recibirá una contundente oposición social.

Un proyecto ilegal. La legislación de carreteras de la Comunidad de Madrid obliga a que cualquier intervención en las mismas se enmarque dentro de un Plan de Carreteras. Sin embargo, según la normativa estatal y europea, cualquier plan de estas características debe someterse a evaluación ambiental estratégica, es decir, se deben analizar de forma previa, las repercusiones ambientales de todas las actuaciones en su conjunto. Este es el motivo por el que después de presentar su Plan de Carreteras 2007-2011, tras las denuncias ecologistas empezara a hablar de un “listado de obras”. Pero cambiar el nombre de las cosas no modifica su naturaleza por lo que cualquier intervención que se realice sin la previa evaluación ambiental estratégica resulta claramente ilegal.

Despilfarro de fondos. Se trata también de una obra tremendamente alta en a recursos, que tendrían mucha más rentabilidad social si esos fondos fueran destinados a otros ámbitos (mejora de la sanidad, educación, etc.) Efectivamente, el Gobierno regional cifraba en 2.300 millones de euros su coste (ya se habla de 2.900), y aunque pretende hacernos creer que serán financiados por las empresas concesionarias, lo cierto es que, como no puede ser de otro modo, el coste recaerá sobre los contribuyentes vía peaje en la sombra y otros mecanismos de concesión.

No mejorará los problemas de tráfico. El hecho de que la zona metropolitana madrileña sea simultáneamente la que más autovías tiene de toda Europa –en relación a su población y sólo por detrás de Singapur para el resto el mundo– y la que más atascos registra, deja muy claro la dinámica actual: cualquier ampliación del viario tiene un “efecto llamada” de vehículos que en cuestión de meses anula sus pretendidas ventajas de desembotellamiento. De esta manera, la creación de nuevas infraestructuras genera más tráfico y traslada los puntos críticos –con congestión incrementada– de unos lugares a otros. Además, habitualmente las nuevas infraestructuras, como este cierre de la M-50, facilitan la circulación entre los atascos de origen y destino, a través de un trazado que suele ser más largo que el anterior. La combinación de estos factores –más tráfico, más congestión y mayor dispersión– genera, por ejemplo, aumentos del consumo de combustible o del tiempo de recorrido que anulan los supuestos beneficios.

Un gran impacto ambiental. La peor estrategia posible contra el principal problema ambiental al que nos enfrentamos a nivel global -el cambio climático- es seguir construyendo autovías. Pero, además, la Comunidad de Madrid tiene un tremendo problema de contaminación del aire y de contaminación acústica que también se verá incrementado por esta autovía si se lleva a cabo. Además, están los daños a espacios protegidos tan relevantes como el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, que se verá cercenado en dos lugares por esta autovía.

Una contundente oposición social. Por ello son muchos los colectivos y organizaciones que se están movilizando contra ella, a fin de demostrar lo claramente perjudicial e insostenible tanto a nivel económico, como social y ecológico de este proyecto. La “Plataforma M50 No” de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes denuncia que es un proyecto salvaje, que arrojará cientos de kilos de contaminación al entorno natural de Dehesa Boyal de San Sebastián de los Reyes. Además afectará acústicamente a las viviendas cercanas de las dos localidades, destruirá dotaciones de gran valor básicas para estas ciudades y sobre todo –chocando de lleno con el supuesto objetivo del proyecto- arrojará mucho más tráfico y atascos para estas zonas. Esta Plataforma está recogiendo alegaciones entre sus ciudadanos contra el proyecto, habiendo recogido en apenas 20 días unas 2000.

viernes, 13 de junio de 2008

Cierre de la M-50, una obra ilegal y contraproducente

Convocatoria de Rueda de Prensa

La "Plataforma M-50 No" (San Sebastián de los Reyes y Alcobendas), la Coordinadora Salvemos la Sierra, el Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid, Izquierda Unida de Las Rozas, Izquierda Independiente Iniciativa por San Sebastián de los Reyes y Ecologistas en Acción presentarán sus argumentos contra el cierre Norte de la M-50 (M-61 para la Comunidad de Madrid), un proyecto que en la actualidad se encuentra en información pública.

A juicio de estas organizaciones, se trata de una obra ilegal y contraproducente, que lejos de solucionar los problemas de tráfico en el noroeste, los agravará. En la rueda de prensa también se explicarán las actividades realizadas hasta el momento por los diversos colectivos contra el cierre de la M-50. Además, se destacará la tremenda chapuza que supone la actuación de la Administración regional en este proyecto, que ya acumula varias rectificaciones en el Boletín Oficial.

CITA: Viernes 13 de junio, a las 11:00 horas, en la sede de Ecologistas en Acción, C/ Marqués de Leganés, 12, Madrid (metro Santo Domingo, Callao o Noviciado)

miércoles, 11 de junio de 2008

Nueva mesa informativa

Mañana Jueves 12 de Junio, integrantes de la "Plataforma M50 No" pondrán una mesa informativa en el polideportivo, para seguir informando a los vecinos y vecinas de la localidad sobre las características del trazado de la M50 y cómo afectaría los muncipios de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas.

La mesa estará situada en la puerta principal desde las 18 horas hasta las 20-20:30. Acudirán con planos y documentos de alegaciones para todos los que estén interesados.

martes, 3 de junio de 2008

La M-50 arrasará 220.000 metros cuadrados de parque

La mayoría, 170.000 m2, serán destruidos por el falso túnel que pasará por los parques de Dehesa Vieja y Tempranales, otros 50.000 metros cuadrados de parque forestal serán arrasados por el tramo a cielo abierto en la zona del retamar.

Por mucho que la pinten de “la vía más natural” el cierre previsto de la M-50 arrasará con las zonas verdes de San Sebastián de los Reyes, independientemente de que sea a cielo abierto o en falso túnel.

Según los planos de la propia Comunidad de Madrid, para poder construir los falsos túneles se necesita excavar una sección de, como mínimo 70 metros de ancho (Plano B 8.2.1 del Anteproyecto de construcción y explotación de la nueva carretera M-61). Si multiplicamos este ancho por la longitud de la carretera a su paso por el parque, obtenemos la superficie de zona verde que desaparecerá en el transcurso de la obra, 170.000 metros cuadrados.

Esta franja destruirá también las infraestructuras de riego con agua reciclada de los dos parques, que contienen los equipos, depósitos y tuberías para regar el resto del municipio.

El falso túnel además no será tal en parte de su recorrido, pues sobresaldrá a su paso por el arroyo que separa los parques de Dehesa Vieja y Tempranales, modificando el terreno con taludes de cerca de 10 metros.

El parque forestal “El retamar” destruido y partido por la mitad.

En su tramo a cielo abierto la M-50 atraviesa longitudinalmente el parque forestal “El retamar”, un encinar de 12 Hectáreas de las que se destruirán 5 (50.000 metros cuadrados), quedando el resto dividido en dos pequeñas franjas laterales. El retamar tiene numerosas encinas de gran porte que no podrán ser trasplantadas.

jueves, 29 de mayo de 2008

El Polideportivo será la zona más contaminada

Según el propio estudio de impacto ambiental de la Comunidad, en los falsos túneles que se pretenden construir en el entorno de la dehesa, se emitirán 323 toneladas de contaminantes al año. (Anexo 6, página 13 del Estudio de Viabilidad).

Si tenemos en cuenta que dos de las cuatro salidas de los falsos túneles se encuentran a escasos metros del polideportivo de la dehesa boyal, la mitad de estos contaminantes serán emitidos en una zona de gran afluencia de público, un espacio supuestamente para la salud donde realizan deporte especialmente niños y jóvenes.

Es decir, el polideportivo será una de las zonas más afectadas del trazado, pues soportará al año 161,5 toneladas de gases contaminantes. O lo que es lo mismo, 442 kilos de contaminantes al día.

La proporción de contaminantes al año en el polideportivo provocado por la M-50 será de:

monóxido de carbono: 96 toneladas
Compuestos orgánicos volátiles: 14 toneladas
Dióxido de nitrógeno: 37,5 toneladas
Partículas en suspensión: 4,5 toneladas
Dióxido de azufre: 9,5 toneladas

Los otros 161,5 toneladas se emitirán, principalmente, en la salida próxima a las viviendas y futuros colegios de Tempranales.

miércoles, 28 de mayo de 2008

La policía de Sanse intenta levantar las mesas informativas del mercadillo

Esta mañana la policía ha intentado levantar la mesas informativas que la "Plataforma M-50 No" tenía montada en el mercadillo de Sanse.

A pesar de que hasta la fecha nunca se han puesto pegas a este tipo de mesas informativas, el argumento de la policía ha sido que la petición se había realizado con menos de diez días y que tenían “orden de la concejalía”.

Ante las protestas de los allí congregados y la negativa a levantar la mesa, al final uno de los policías ha hecho una llamada tras la cual han aceptado que la mesa informativa se quede y se siguiesen recogiendo las alegaciones.

lunes, 26 de mayo de 2008

Lugares para entregar las alegaciones

Son muchas las personas que se están interesando por el documento de alegaciones ante la Comunidad de Madrid.
Para todos aquellos y todas aquellas que quieran entregar el documento, pero por la razón que sea no puedan acercarse al registro de sus municipios, pueden hacérnoslo llegar también en los siguientes lugares:

  • Sede de la Asociación de Vecinos de San Sebastián de los Reyes, situada en el antiguo Colegio Reyes Católicos de la Calle Hermenegildo Izquierdo en San Sebastián de los Reyes. Están en su sede por la mañana y por la tarde, haciendo un descanso para comer.
  • Despacho de los grupos políticos de la oposición, en la primera planta del edificio del Ayuntamiento, en la Plaza de la Constitución de San Sebastián de los Reyes. Si preguntas en la entrada te dicen dónde están. Suelen estar todas las mañanas y algunas tardes.
  • En el local de Juventudes Socialistas situado también en la Plaza de la Constitución.
  • Haciéndoselo llegar cualquiera de las asociaciones que conforman la Plataforma. Asociación de Vecinos de Dehesa Vieja, Asociación de Vecinos de Fuente Lucha, Amigos de los Quelonios, etc.

Aunque nosotros siempre recomendamos que sea el propio vecino o vecina quien lo acerque -por aquello de que los ciudadanos también sean visibles para la administración- , proponemos esta vía para aquellos o aquellas que no puedan acercarlo al registro.


Sin duda que el interés despertado en los vecinos y vecinas es un signo de participación e implicación democrática.
Es considerable la cantidad de gente que se está interesando por entregar el documento de alegaciones y poder, en la medida de lo posible, tener voz en la administración común.
Es un signo de ese tipo de democracia llamada "democracia esencial" que frente a la "democracia metodológica" entiende que las estructuras organizativas no han de ser sólo herramientas formales -con el contenido que queramos introducirle- sino que han de servir para preservar y mantener vigentes valores de participación ciudadana y de implicación en las tomas de de decisiones.

martes, 20 de mayo de 2008

Mesas Informativas sobre la M-50

En los próximos días la "Plataforma M50 No" pondrá en marcha diferentes mesas informativas en las que darán a conocer los perjuicios que la M-50 provocará en los municipios de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas.

Las mesas que están previstas son:

  • Miércoles 21 en el mercadillo de San Sebastián de los Reyes de 9 a 13 horas.
  • Sábado 24 en el polideportivo de San Sebastián de los Reyes de 10 a 13 horas.
  • Lunes 26 en el mercadillo de Alcobendas de 9 a 13 horas.
  • Miércoles 28 en el mercadillo de San Sebastián de los Reyes de 9 a 13 horas.

Preguntas sobre la M-50 en el pleno de Mayo


La Asociación de Vecinos de Dehesa Vieja, integrante de la Plataforma, ha realizado varias preguntas en el pleno sobre el trazado de la autovía y las graves afecciones que tendrá para el barrio y para todo Dehesa Vieja.

Cesar Culebras, encargado de hacer las preguntas, recordó que la M-50 provocará una saturación en el tráfico al pretender acceder a San Sebastián de los Reyes a través de Dehesa Vieja, provocará ruido y contaminación por la proximidad a las viviendas, afectará gravemente al polideportivo municipal, un espacio que debería ser para la salud y el disfrute y destruiría el parque de los sistemas generales de Dehesa Vieja y Tempranales.

La respuesta del Ayuntamiento fue que están trabajando en ello.

viernes, 16 de mayo de 2008

Presentada Plataforma en contra de esta M50

Este miércoles 14 de Mayo se ha presentado a los medios de comunicación la “Plataforma M50 No”. Esta plataforma agrupa a asociaciones de vecinos, asociaciones ecologistas, grupos deportivos, partidos políticos de la oposición de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas y a vecinos y vecinas que individualmente se quieren unir a la oposición a este proyecto presentado por la CAM.

La memoria resumen de la M-61 fue presentado hace unos meses, por parte de la empresa que desarrollará el proyecto, a organismos ecologistas y administraciones competentes, para que presentaran las alegaciones y comentarios que entendieran oportunos. Una vez pasado ese plazo de alegaciones privadas, el proyecto se ha hecho de público conocimiento y está al alcance, comentario y análisis, de todos los vecinos y vecinas que se interesen por él.

Es por ello que un grupo de vecinos y vecinas de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas decidió sacar esto a la luz: la barbaridad que supondría el trazado de este proyecto de M-50 para los municipios de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas. Una barbaridad tanto desde el punto de vista ecológico como urbanístico, pues la autopista destruirá parajes de alto valor ecológico, y, en algunos tramos, pasará a menos de 200 metros de las viviendas ahora en construcción. Una vez que el proyecto fue puesto a exposición pública, con los planos, datos e informes en la mano, vecinos y vecinas de Sanse y Alcobendas, acordaron poner en marcha esta Plataforma, en contra de un proyecto que consideran altamente dañino para la calidad de vida de sus municipios.

El representante de la asociación de vecinos de Fuente Lucha, David Arcos, comentó: “Es una barbaridad. Van a meter todo el tráfico por nuestro futuro barrio y pasará de ser un lugar tranquilo y sano, a ser la arteria de entrada de esta autopista al municipio. Además que tendrán que pisar terrenos de nuestras urbanizaciones y terrenos militares”. A su vez el representante de la Federación de Asociaciones de Vecinos, también presente, argumentó: “Es un proyecto inadmisible que entendemos que los vecinos y vecinas deben rechazar. No sólo porque afecte a las viviendas, sino por un argumento más general y es que afectará de forma irreparable espacios naturales que permiten la sostenibilidad ecológica de la Comunidad de Madrid en su conjunto”. Rubén Holguera de Izquierda Independiente de Sanse, dando voz a los partidos políticos de la oposición, explicó: “Las afecciones a parajes tan queridos de Sanse como son la Dehesa y el Polideportivo será increíble. Son los gobiernos de los Ayuntamientos de ambos municipios los que deberían frenar, o al menos manifestarse, en contra de este proyecto. Si no lo hacen ellos, lo tendremos que hacer los vecinos y partidos políticos que creemos que este es un proyecto salvaje. Ya nos manifestamos en años anteriores y ahora no vamos a hacer otra cosa distinta a eso".

jueves, 8 de mayo de 2008

MANIFIESTO CONTRA ESTA M-50

San Sebastián de los Reyes y Alcobendas han sido siempre municipios respetuosos con el medio ambiente y defensores de un desarrollo sostenible. Desde 1998 los vecinos y vecinas nos hemos opuesto a los distintos intentos de cierre de la M-50 que agredían a nuestros espacios naturales, contaminaban nuestros parques y barrios y destruían nuestro entorno.

Ante el reciente anuncio de la Comunidad de Madrid de retomar el proyecto de cierre de la M-50 en unos términos parecidos a los de hace 10 años, los vecinos y las vecinas adscritas a las asociaciones que forman esta Plataforma,



MANIFESTAMOS

Nuestra oposición a este proyecto de la M-50 que pretende construir la Comunidad de Madrid por los términos municipales de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, por ser altamente perjudicial para el entorno natural, para los vecinos y para la sociedad en su conjunto.

Nuestra denuncia se dirige contra una carretera que destruye parajes de alto valor natural, parques de uso público, infraestructuras recientemente construidas, amenaza espacios protegidos y zonas escolares y deportivas.

También pasa a escasos metros de las viviendas, genera ruidos y contaminación, parte el municipio en dos y provoca problemas de tráfico en las zonas residenciales.

Tenemos el convencimiento de que existen otras alternativas menos dañinas para solucionar el problema del tráfico en la Comunidad de Madrid que no impliquen este grave daño.

Por tanto hemos de dejar claro nuestro firme compromiso para defender los intereses de los vecinos y vecinas de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas y los espacios naturales que son patrimonio de todos y todas.
Por ello
ANUNCIAMOS

La Constitución de una Plataforma contra esta M-50 que aglutinará a personas y colectivos del norte de Madrid que quieran luchar contra esta barbaridad urbanística. La Plataforma será un espacio de diálogo y acción abierta a la participación de todo el mundo.

El inicio de acciones informativas y de protesta para exigir a las administraciones competentes que paren este proyecto.